ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രത്തിൽ പുതിയൊരു ഹരിത വിപ്ലവത്തിന് ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ തുടക്കമായിരിക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ അത്യാധുനിക ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഇന്ന് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്തതോടെ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗത സാങ്കേതികവിദ്യ കൈവശമുള്ള ലോകത്തിലെ വിരലിലെണ്ണാവുന്ന മുൻനിര രാജ്യങ്ങളുടെ നിരയിലേക്ക് ഇന്ത്യയും തലയുയർത്തി കടന്നുചെന്നിരിക്കുകയാണ്.
പൂർണമായും ഇന്ത്യയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പത്ത് കോച്ചുകളുള്ള ഈ ആധുനിക ട്രെയിൻ ജിന്ദ് - സോണിപത് പാതയിലാണ് സർവീസ് നടത്തുന്നത്. കരിയോ പുകയോ ഒട്ടുമില്ലാതെ, കേവലം നീരാവിയും വെള്ളവും മാത്രം പുറന്തള്ളുന്ന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വരുംതലമുറയ്ക്കുള്ള സുരക്ഷിത യാത്രയുടെ വലിയൊരു ഉറപ്പാണ്.
ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ വരുത്തിവെക്കുന്ന കനത്ത പരിസ്ഥിതി ആഘാതങ്ങൾക്കും സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകൾക്കും ശാശ്വത പരിഹാരമായാണ് ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ ലോകമെമ്പാടും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നത്. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ കിലോമീറ്ററുകളോളം വലിയ ചെലവിൽ തൂണുകളും വൈദ്യുതി കമ്പികളും വലിക്കേണ്ടതില്ല എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രത്യേകത.
ട്രെയിനിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ വാതകം അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഓക്സിജനുമായി ഫ്യുവൽ സെല്ലിനുള്ളിൽ വെച്ച് രാസപ്രവർത്തനത്തിൽ ഏർപ്പെടുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ചാണ് ട്രെയിൻ മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നത്. പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഒട്ടും ശബ്ദമലിനീകരണമില്ലാത്തതും, മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാമെന്നതുമാണ് ഈ സംവിധാനത്തെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നത്.
വിലകൂടിയ ഫ്യുവൽ സെല്ലുകളുടെ നിർമ്മാണവും സുരക്ഷിതമായ ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണവും ആദ്യഘട്ടത്തിൽ വലിയ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയും വെല്ലുവിളിയുമായി ഉയർന്നു നിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് ലാഭകരമാണെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ വിലയിരുത്തൽ.
പരിസ്ഥിതിലോല മേഖലകളിൽ പ്രകൃതിക്ക് കോട്ടം വരുത്താതെ യാത്രാ സൗകര്യം ഒരുക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയേക്കാൾ അനുയോജ്യമായ മറ്റൊന്നില്ല. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ 'ഹൈഡ്രജൻ ഫോർ ഹെറിറ്റേജ്' പദ്ധതി ഇതിന് അടിവരയിടുന്നു. ഹിമാലയൻ മലനിരകളിലെയും പശ്ചിമഘട്ടത്തിലെയും സുന്ദരമായ വിനോദസഞ്ചാര പാതകളെ സംരക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് വരുംവർഷങ്ങളിൽ ഇത്തരം കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ ട്രാക്കിലെത്തിക്കാനാണ് കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഈ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം കേരളത്തിന്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇടുക്കി, വയനാട് തുടങ്ങിയ മലയോര മേഖലകൾക്ക് വലിയൊരു സാധ്യതയാണ് തുറന്നു നൽകുന്നത്. വന്യജീവി സങ്കേതങ്ങളും നിബിഡ വനങ്ങളും നിറഞ്ഞ ഈ പശ്ചിമഘട്ട പ്രദേശങ്ങളിൽ വൻതോതിൽ കാടുകൾ വെട്ടിത്തെളിച്ച് കിലോമീറ്ററുകളോളം ഭീമാകാരമായ വൈദ്യുത ലൈനുകൾ വലിക്കുന്നത് വലിയ പരിസ്ഥിതി പ്രശ്നങ്ങൾക്കും വന്യമൃഗങ്ങളുടെ ജീവഹാനിക്കും കാരണമാകാറുണ്ട്.
ഈ വെല്ലുവിളിയെ മറികടക്കാൻ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ പാതകൾക്ക് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ സാധിക്കും. പുകയോ ശബ്ദമോ ഇല്ലാത്ത ഇത്തരം ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ വനാന്തരങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ വന്യജീവികൾക്കോ അവയുടെ പ്രകൃതിദത്ത ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്കോ യാതൊരു തടസ്സവും ഉണ്ടാക്കില്ല.
ടൂറിസം മേഖലയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ള കേരളത്തിൽ, ഇടുക്കിയിലെയും വയനാട്ടിലെയും സുന്ദരമായ മലനിരകളിലൂടെ ടോയ് ട്രെയിൻ മാതൃകയിലുള്ള 'നാരോ ഗേജ്' അല്ലെങ്കിൽ പരിസ്ഥിതിക്ക് ആഘാതം കുറഞ്ഞ 'ലൈറ്റ് ട്രാം വേ' പാതകൾ നിർമ്മിച്ച് ഇത്തരം ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാവുന്നതാണ്.
നിലവിൽ കൊച്ചിയിൽ വലിയൊരു ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ഹബ്ബ് സ്ഥാപിക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ തയ്യാറെടുക്കുന്നതും അനുകൂല ഘടകമാണ്. കൊച്ചിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഈ ഹരിത ഇന്ധനം അതിനടുത്തുള്ള മലയോരങ്ങളിലെ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ എത്തിക്കാനും ഇന്ധന വിതരണത്തിന്റെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും സാധിക്കും.
പരിസ്ഥിതിയും വികസനവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കാൻ പാടുപെടുന്ന കേരളത്തിന് ഇന്ന് ട്രാക്കിലിറങ്ങിയ ഈ ഇന്ത്യൻ നിർമ്മിത ഹരിത സാങ്കേതികവിദ്യ മികച്ചൊരു മാതൃകയാണ്. ഭാവിയെ മുൻനിർത്തി ഇടുക്കിയിലും വയനാട്ടിലും പ്രകൃതിയെ നോവിക്കാത്ത യാത്രാമാർഗ്ഗങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ കേരളം ഇപ്പോൾ മുതൽക്കേ ആസൂത്രണം തുടങ്ങേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
ദേശീയ തലത്തിൽ ഇന്ന് ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദിൽ കുറിച്ച ഈ പുതിയ തുടക്കം കേരളത്തിന്റെ മലയോര ഗതാഗത മേഖലയ്ക്കും ഒരു പുതിയ വഴിവിളക്കാകും എന്നതിൽ സംശയമില്ല.